Ljudi ponekad i zaboravljaju koliko je za Novi Sad, ali i ostatak Vojvodine i Srbije značajna izgradnja puta Novi Sad – Bačka Palanka i novog mosta do Neština.
Baš zbog izgradnje mosta preko Dunava između Petrovaradina i Kaća, postalo je izvesno da će u narednim godinama, tačnije do 2025, Novi Sad rešiti tranzit na svom istočnom i južnom obodu i kroz izgradnju Fruškogorskog koridora.
Severni rub gradskog područja rešen je izgradnjom saobraćajnica pararelno sa auto-putem E-75, a kako bi tranzit totalno izbegao gradskog područje mora se izgraditi obilaznica oko zapadnih delova Novog Sada.
Novi most u produžetku Bulevara Evropenosi u svom službenom nazivu „obilaznica“. Da li zbog planskog nasleđa ili zbog obilaznice oko Sremske Kamenice koja će izlaziti na njega, nije ni važno.
Postavlja se pitanje da li to može biti zapadna obilaznica oko Novog Sada, pošto u današnje vreme, za razliku od pre više od pola veka kako je naziv nastao, Bulevar Evrope i novi most polove grad praktično na pola.
Prema planu, zapadna obilaznica bila bi zapravo izmenjena trasa dela jednog od najbitnijih puteva u Vojvodini, puta 1B-12 iliti puta Novi Sad – Bačka Palanka.
Ta trasa bi išla od postoćejeg nešto pre Begeča, gledano iz pravca Bačke Palanke, ali bi severnim obodom zaobišao Begeč, Futog, Veternik, prošao između Sajlova i Rumenke, pa preko Kanala DTD izašao na prethodno pomenute saobraćajnice duž auto-puta E-75.
Takođe, radi se i na izgradnji mosta na Dunavu između Bačke Palanke i Neština i time se stvaraju nove veze sever – jug na krajnjem zapadu Vojvodine.
Ovo je značajno i za sam Novi Sad, jer je udaljenost između ovih gradova mala, a geografski položaj Bačke Palanke je izuzetno povoljan i značajan baš zbog svoje blizine hrvatskoj granici.
Samim tim, protok robe ljude će usloviti da brže reše pitanje zapadne obilaznice i prilično opterećenog puta.
Zapadna obilaznica zasigurno „stiže“ u narednih nekoliko godina.
Do tada, teretna vozila iz pravca zapada koristiće i dalje novosadske bulevare i ulice na Novom naselju i Detelinari kao tranzitni pravac, a uz to Veterni, Futog i Begeč.
Izgradnja mostova, rešavanje južne i istočne obilaznice, Novom Sadu, teško da bi preostala značajnija investija u saobraćajnu infrastruku, a ovaj pravac dospeo je na prvo mesto na listi prioriteta.
Do toga je došlo i zbog same povezanosti između Bačke Palanke i Novog Sada, imajući u vidu koliko ljudi putuje svakodnevno na ovoj relaciji na posao, fakultete, u škole…
Značaj ovog puta je podjednako važan kako za Novi Sad tako i za celu Srbiju.
Novi Sad, uz četvrti, dobija i peti most na Dunavu: Radovi već počeli (VIDEO)
Preuzmite android aplikaciju.
