Izgradnja pešačko-biciklističkog mosta na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franca Jozefa u Novom Sadu sve je izvesnija.
Naime, kineska kompanija „Šangdong”, ogranak Beograd, pokrenula je postupak za nabavku stručnih tehničkih usluga analize interakcije čvorišta između tunela i okna, što između ostalog podrazumeva verifikaciju i optimizaciju naponsko-deformacionih karakteristika tla, uzorkovanje i testiranje tla, numeričke simulacije uticaja iskopavanja na tlo, kao i istraživanja optimizacije iskopavanja i strukturalnih deformacija.
Ponude se podnose do 8. aprila, a pravo učešća imaju univerzitetske i istraživačke institucije sa relevantnim iskustvom, koje su realizovale slične projekte u poslednjih pet godina i poštuju akademske etičke norme.
Namenjena isključivo pešacima i bicklistima, ćuprija koja će premostiti Dunav koristeći stubove prethodnog mosta, biće duga 437,55 metara i široka 12 metara. Projektom je obuhvaćena i modernizacija 358 metara dugog tunela unutar Petrovaradinske tvrđave i rekonstrukciju rekreativnih zona sa obe strane mosta i na izlazu iz tunela.
„Neophodno je rešiti problem međusobnog poremećaja iskopa trodimenzionalnih poprečnih tunela i problem kontrole deformacija okolnog okruženja pod višestrukim poremećajima. U cilju rešavanja navedenih građevinskih problema i kvalitetnijeg izvođenja građevinskih zadataka projekta pešačko-biciklističkog mosta u Novom Sadu, potrebno je nabaviti usluge stručnog tehničkog vođenja, kako bi se formirao izvodljiv plan izgradnje i obezbedila tehnička podrška za nesmetanu i bezbednu realizaciju projekta”, navedeno je u tenderskoj konkursnoj dokumentaciji nabavke.
Revitalizacijom dela trase nekadašnje pruge, uključujući i obnovu mosta i tunela, biće ostvarena pešačko-biciklistička veza rekreativne zone keja, s novosadske strane, i podunavskog bedema, s petrovaradinske strane
Za projekat izgradnje pešačko-biciklističke ćuprije na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franca Jozefa Ministarstvo građevinarstva saobraćaja i infrastrukture obezbedilo je 500 miliona dinara, odnosno taj iznos predviđen je u republičkom budžetu za ovu godinu, koji je usvojen u novembru. Pre toga je s predstavnicima kineske kompanije „Šangdong” u oktobru potpisan ugovor o projektovanju i izgradnji mosta, sa pristupnim saobraćajnicama, uključujući i rekonstrukciju starog železničkog tunela sa liftovima do gornjeg platoa Petrovradinske tvrđave, dok je memorandum o razumevanju potpisan krajem 2023.
Ukupna dužina tunela koji se rekonstruiše iznosi 355 metara
Izradu tehničke dokumentacije, što je između ostalog podrazumeva geodetske radove, geomehanička istraživanja i idejno rešenje i studiju opravdanosti s idejnim projektom, Gradska uprava za građevinsko zemljište i investicije poverila je Saobraćajnom institutu CIP iz Beograda.
Kao polaznu osnovu za projektovanje novog mosta inženjerima CIP-a poslužilo je prvonagrađeno rešenje sa arhitektonskog konkursa iz 2019. godine, koje potpisuju Fedor Jurić, Ivan Šuić i Ognjen Graovac. Prema pobedničkom rešenju na samom mostu prediđeni su vidikovci, zeleni pojas, galerijski i drugi umetnički prostori.
Sa petrovaradinske strane novoprojektovani most će prelaziti preko dunavskog bedema i ulaziti u tunel koji će voditi do lifta. Most i tunel biće prohodni za pešake i bicikliste, dok će u delu tunela biti smešten i promotivno-izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave.
Stubovi iz 1883. godine
Ideja o novoj ćupriji na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franca Jozefa, izgrađenog 1883. godine po projektu nemačkog građevinskog inženjera Karla Baumana, kao deo tadašnje pruge Budimpešta–Zemun, aktuelna je već decenijama. Nazvan po austrijskom caru i kralju Ugarske, most dužine 432 metra nastavljao se u tunel ispod Petrovaradinske tvrđave, dug oko 350 metara. Od 1929. godine most je nosio ime princa Aleksandra Karađorđevića, a srušila ga je Vojska Kraljevine Jugoslavije tokom 1941, kako bi sprečila dalji prodor okupatora.
Revitalizacijom dela trase nekadašnje pruge, uključujući i obnovu mosta i tunela, biće ostvarena pešačko-biciklistička veza rekreativne zone keja, s novosadske strane, i podunavskog bedema, s petrovaradinske strane. To podrazumeva vezu s Kejom žrtava racije, Sunčanim kejom i Bulevarom cara Lazara, s bačke strane, odnosno vezu s Kameničkim putem preko dela Dunavskog bedema, te povezanost Gornje tvrđave i Preradovićeve ulice u zoni „Lovotursa“, na sremskoj strani.
Osim toga, trebalo bi urediti izlaz na tvrđavu i parter u zoni parkinga na mestu nekadašnje stražare i rekonstruisati saobraćajnice i pristup tunelu u zoni „Lovotursa”. Tu je, na samom kraju izlaza iz tunela, previđeno proširenje pešačkih staza, i uklapanje sa planiranom Botaničkom baštom. Izlaz na tvrđavu biće uređen u zoni parkinga na mestu nekadašnje stražare, a saobraćajnica i pristup tunelu u zoni „Lovotursa” rekonstruisani.
S petrovaradinske strane novoprojektovani most će prelaziti preko dunavskog bedema i ulaziti u tunel koji će voditi do lifta
Projekat izgradnje pešačko-biciklističkog mosta, kako je na internet stranici Saobraćajnog instituta CIP navedeno, podrazumeva uređenje više prostorno-funkcionalnih segmenata. Osim mostovske konstrukcije – čelične rešetkaste kontinualne grede ukupnog raspona 412 metara, predviđena je gradnja pristupnih rampi za most i uređenje partera na novosadskoj strani, duž Bulevara cara Lazara od raskrsnice sa Ulicom Stevana Musića, zaključno sa raskrsnicom sa Radničkom ulicom. Ukupna dužina tunela koji se rekonstruiše iznosi 355 metara.
Namenjena isključivo pešacima i biciklistima, ćuprija će premostiti Dunav koristeći stubove starog mosta „Franc Jozef”
Pešački i biciklistički saobraćaj na mostu biće razdvojeni, a na tom središnjem delu uređen prostor za odmor. Planirana širina pešačkog dela je šest metara, staze u sredini metar i po, dok će traka za bicikliste biti tri metra. I dok su pešačka i biciklistička traka predviđene za kretanje, staza između njih će služiti za okupljanje, odmor, sport na otvorenom, izlaganje radova iz ateljea i slično, a planiran je i zeleni pojas.
Izgradnjom pešačko-biciklističkog mosta biće ostvarena bolja povezanost sa međunarodnim biciklističkim koridorom Euro velo 6, a Petrovaradin i Novi Sad dobiće novu atrakciju u podnožju tvrđave.
Danas na platou ispred Spensa PRVA PROLEĆNA CVETNA PIJACA – Počinje veselje prirode
Preuzmite android aplikaciju.
