Fruškogorski koridor, auto-put Ruma-Šabac i brza saobraćajnica Šabac-Loznica uveliko se rade, a u pitanju su deonice koje će drastično skratiti vreme putovanja između Novog Sada i Loznice. Šta je sve urađeno na toj trasi i dokle su stigli radovi pogledajte u videu:
Gledajući iz perspektive Novog Sada, Fruškogorski koridor počinje na severu grada, kod uključenja budućeg koridora na auto-put E-75.
U pitanju je deonica dugačka 48 kilometara na kojoj će na pojedinim mestima ograničenje dostizati 100 kilometara na čas.
Most koji će spojiti auto-put E-75 i Petrovaradin
Most dug 1.765 metara prvi je veliki projekat trase Fruškogorskog koridora. Njegova izgradnja je uveliko u toku, a radovi bi trebalo da koštaju 80 miliona dinara.
Trenutno je na Dunavu postavljena privremena konstrukcija pomoću koje je omogućen prilaz reci kako bi se izlili betonski stubovi budućeg mosta.
Po prilazu mosta na Petrovaradin trasa Fruškogorskog koridora nastaviće se pored Crkve Snežne gospe na Tekijama, zatim se uključiti na postojeći put kod petlje na Mišeluku, pa sve do Fruške gore i tunela Iriški venac.
Najduži tunel u Srbiji
Tunel ispod Fruške gore biće najduži u Srbiji sa 3,5 kilometra. Njegovim korišćenjem teretni saobraćaj izmestiće se iz Nacionalnog parka Fruška gora.
Prema informacijama iz Koridora Srbije od januara, u toku je bušenje na sve četiri tačke dvocevnog tunela, a dnevno se iskopa dva metra zemlje.
Posle tunela sledi obilaznica oko Iriga, pa nastavak već postojećim putem ka Rumi.
Nakon obilaznice oko Rume, sledi petlja gde se spajaju Fruškogorski koridor, auto-put E-70 i auto-put Ruma Šabac.
Auto-put koji spaja Rumu i Šabac
Trasa auto-puta od Rume ka Šapcu dugačka je 22 kilometra i već vidljiva iz vazduha. Radi se na temeljima i potpori budućeg kolovoza, kao i nadvožnjacima na mestima gde su neophodni.
Novom trasom će se zaobići Jarak, Hrtkovci i Platičevo, a auto-put biće završen mostom preko Save nadomak severnog dela Šapca.
Drugi most u Šapcu
Novi most preko Save već je kompletiran, njegova dužina je 1,33 kilometara, a stoji na 28 stubova, od kojih je šest u reci.
Most je već spreman da bude povezan sa auto-putem od Rume, a isto tako, njegov kraj sa šabačke strane označava i početak brze saobraćajnice Šabac – Loznica.
Od Šapca do Loznice u četiri trake
Brza saobraćajnica između ova dva grada biće dugačka 54 kilometra i imače četiri trake, bez zaustavnih linija, što znači da nije u pitanju auto-put.
Spajanjem sa Loznicom, ova saobraćajnica ujedno će biti spojena i sa Bosnom i Hercegovinom, kako se pored same Loznice nalazi granični prelaz Trbušnica.
Radovi na ovoj deonici počeli su prošle godine krajem februara, a radi se na pripremanju zemljišta za buduću saobraćajnicu.
Koliko će vremena nove saobraćajnice uštedeti Novosađanima?
Do Iriga će se iz Novog Sada stizati za 15 minuta, umesto dosadašnjih pola sata.
Do Rume će se iz Novog Sada stizati za oko 25 minuta, umesto dosadašnjih 45 minuta.
Do aerodroma „Nikola Tesla“ u Surčinu iz Novog Sada će se stizati za 35 do 40 minuta, umesto dosadašnjih sat vremena.
Do Beograda će se iz Novog Sada stizati za oko 45 do 50 minuta, umesto dosadašnjih sat i 10 minuta.
Do Šapca će se iz Novog Sada stizati za oko 40 do 45 minuta, umesto dosadašnjih sat i 20 minuta.
Do Loznice će se iz Novog Sada stizati za oko sat i 10 minuta, umesto dosadašnjih više od dva sata. Isto važi i za granicu sa BiH.
Radove na Fruškogorskom koridoru izvodi „China Road and Bridge Company (CRBC)“ i vrednost radova je 606 miliona dinara, dok deonicu Ruma-Šabac-Loznica radi kompanija „AzVirt“, a vrednost tih radova je 467,5 miliona evra.
Novi Sad i Loznica trebalo bi da budu spojene novim deonicama do 2026. godine, a cela trasa saobraćajnica između ova dva grada izgleda ovako:
Preuzmite android aplikaciju.
