Od svega što čovek u životnom nagonu podiže i gradi, ništa nije bolje i vrednije od mostova. Kako je to lepo sročio naš Nobelovac Ivo Andrić, a kako su to doslovno usvojili i podržali nosioci gradske vlasti, negovanjem postojećih i gradnjom novih mostova u Novom Sadu.
U ovoj godini očekuje nas početak gradnje čak dva mosta u Novom Sadu! Pre svega, u pitanju je gradnja mosta u produžetku Bulevara Evrope, koji će postati sastavni deo Fruškogorskog koridora. Ništa manje značajan jeste i početak gradnje mosta u podnožju Petrovaradinske tvrđave, na postojećim stubovima nekadašnjeg mosta.
Ideja o gradnji mosta u podnožju Petrovaradinske tvrđave rođena je pre više decenija, a važeći planski osnov za njenu realizaciju donet je 2010. godine.
Međutim, politička volja sazrela je 2019. godine, kada je raspisan konkurs za izradu idejnog rešenja za ovaj most.
U odnosu na 2010. godinu, i ideja je promenjena. Od prvobitno zamišljenog mosta koji bi služio za drumski saobraćaj, prešlo se na rešenje koje će, i po rečima Gradonačelnika Grada Novog Sada doprineti smanjenju zagađenja vazduha u našem gradu ali i doprineti povećanju motivacije građana da se rekreiraju. Stoga je usvojeno rešenje da ovaj most u Novom Sadu bude isključivo pešačko- biciklistički.
Nagrađeno idejno rešenje mosta izgledom najviše podseća na prethodni „stari most“, na čijim stubovima će stajati.
Izgradnju mosta finansiraće zajedničkim snagama Grad i Pokrajina, kao jedan od strateških investicionih projekata od obostranog interesa, a kao potencijalni izvođač radova pominje se kineska korporacija Šangdong.
Uvidom u tenedersku dokumentaciju, po kojoj će postupati izabrani ponuđač Saobraćajni institut „CIP“ D.O.O. Beograd, saznali smo nešto više o karakteristikama budućeg pešačko- biciklističkog mosta.
Sa „novosadske strane“ most će krenuti od Sunčanog keja i Bulevara Cara Lazara, preko postojećih stubova na Dunavu, a na „petrovaradinsku stranu“ ulazi kod Kameničkog puta, preko dela Dunavskog bedema, naspram postojećog tunela u podnožju Petrovaradinske tvrđave.
Tunel ispod Petrovaradinske tvrđave predstavlja stari železnički tunel, a dužine je oko 355 m. Njegov izlaz vodi čak do prostora u blizini „Lovotursa“. Zona oko Lovotursa planira se za ugostiteljstvo i turizam, sa izgradnjom dodatnih pešačko- biciklističkih staza sa te strane.
Tunel će u potpunosti biti i pešački i biciklistički prohodan celom dužinom, ali je planirano da posluži i kao promotivno- izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave. Ovo će svakako biti još jedna od lokacija koja će doprineti turističkoj i kulturnoj ponudi našeg grada.
Još jedna atraktivnost ovog mosta, ali i tunela, biće i planirani liftovi i stepenište, koje će naše građane i mnogobrojne turiste voditi od tunela u podnožju Tvrđave direktno do platoa na Gornjoj tvrđavi.
Dužina mosta biće oko 450m, sa pešačkim i biciklističkim stazama celom dužinom mosta. Kako bi se izbeglo razvijanje velikih brzina na mostu, na tri mesta duž mosta predviđena su blaga skretanja pod uglom od 15 stepeni, radi usporavanja biciklističkog saobraćaja.
Mesta usporavanja na mostu zamišljena su i kao svojevrsni vidikovci i odmorišta za pešake, na kojim će biti postavljene klupe i ostali mobilijar, ali i zelenilo, što će celokupnom ambijentu iznad lepog plavog Dunava dati poseban dojam.
Pešačke staze biće širine šest metara, a biciklističke oko tri metra. Između staza biće fizička barijera, kako niko ne bi nikoga ugrožavao u svojim aktivnostima.
Konstrukcija mosta biće čelična, sa staklenim ogradama sa obe strane mosta. Pod pešačke staze planira se od drveta, dok će biciklistička staza biti od tartana.
Izgradnja pešačko-biciklističkog mosta na Dunavu u Novom Sadu imaće mnogobrojne pozitivne efekte za naš grad i naše građane.
U sklopu izgradnje ovog mosta biće obuhvaćena i revitalizacija tunela ispod tvrđave, podgrađa i same tvrđave, i celokupan kompleks i područje zasijaće novim sjajem. Sa uređenjem ovog dela, očekivan je i veći broj turista u našem gradu.
Novosađani će konačno dobiti jedinstvenu pešačko- biciklističku vezu sa Petrovaradinom, a meštani Petrovaradina bolju povezanost sa gradom.
Petrovaradinska strana grada dobiće i rekonstruisan Dunavski bedem, sa pešačkim stazama, dok će biciklističke staze biti napravljene i uz Kamenički put.
Poklonici biciklizma imaće i motiv i rutu više na raspolaganju, sigurniji put preko Dunava, uključujući i najbolju moguću povezanost sa međunarodnim biciklističkim koridorom Euro Velo 6.
Most će svakako doprineti smanjenju zagađenja vazduha, rasterećenju saobraćaja, ali i povećanju fizičke aktivnosti među stanovništvom, što u perspektivi dovodi do poboljšanja njihovog zdravlja.
O njegovoj budućoj lepoti, i lepoti Petrovaradinske tvrđave, govoriće dela.
Da bi se još bolje razumeo značaj ovog mosta, nije zgoreg opet citirati pisca sa početka teksta, po kojem su mostovi važniji od kuća, svetiji od hramova. Svačiji i prema svakom jednaki, korisni, podignuti uvek smisleno, na mestu na kom se ukršta najveći broj ljudskih potreba, istrajniji od svih drugih građevina, i ne služe ničem što je tajno i zlo.
Preuzmite android aplikaciju.
