Названа FLXdrive, ова локомотива је значајан први корак ка одрживости у железничком транспорту, индустрији која је одговорна за око четвртину свих америчких транспортних емисија гасова. Нажалост, то је још увек само први корак у веома дугом процесу.
Wabtec каже да батерија од 7 мегавата FLXdrive-а има „100 пута већу снагу и енергију“ од Тесле. То је импресиван производ и означава занимљиву промену за железничку теретну индустрију. До овог тренутка, железничке компаније су скоро једнострано подржавале индустрију фосилних горива. Компаније за угаљ, одржавале су железнице у животу у време када полу-аутономни камиони и друга возила доминирају светом транспорта.
Међутим, железничке компаније су у ироничној позицији. Све више и више предузећа настоји да постане неутрално у погледу угљеника, повећавајући потражњу за одрживим транспортом. Ако возови тамо могу да стигну први, могли би да постану популарнија опција транспорта од камиона, преокренувши дугогодишњи тренд због којег су се железничке компаније ослањале на индустрију фосилних горива.
Речима технолошког службеника компаније Wabtec, Ерика Гебхарта: “Ако декарбонизујемо све локомотиве и смањимо број камиона, стићићемо тамо где би требало да будемо”.
Wabtec-ове електричне локомотиве на батерије ипак неће још заменити дизел возове. Иако су ови возови прилично моћни, они не могу сами да пређу целу дужину САД. Дизел је око 27 пута енергетски гушћи од литијум-јонског горива, па је за сада FLXdrive само једноставно средство за смањење емисије локомотива.
Компаније које купе FLXdrive поставиће га између две или три дизел локомотиве, чиме ће цео воз ефикасно постати хибридно возило. Док воз кочи, његове батерије ће се пунити, што ће довести до импресивног смањења потрошње горива за 30%.
Последња напомена – за електрификацију воза нису потребне батерије, међутим вођење далековода поред железничких пруга, које често пролазе кроз удаљена подручја, захтевало би тону нове инфраструктуре.
Преузмите андроид апликацију.
