Терминал у Новом Саду постаје први у Србији са редовном интермодалном железничком везом са Западном Европом. Три недељна поласка скраћују време транспорта и смањују емисије CO₂ и до 80%.
Компанија “DP World” започела је претовар терета на новој интермодалној железничкој линији која повезује њен терминал у Новом Саду са градом Херне у западној Немачкој, стратешким логистичким чвориштем у индустријском региону Рајна Рур.
Линију којом управља аустријска транспортна компанија “LKW Walter” карактеришу три недељна поласка, док путовање траје око 45 сати- што је брже од традиционалних дуголинијских друмских рута, уз истовремено смањење емисије угљен диоксида до 80 одсто.
Терминал у Новом Саду тиме постаје први у Србији који нуди овакву врсту редовне интермодалне железничке везе са Западном Европом.
Гјокан Јуртекен, генерални директор “DP World” Нови Сад, изјавио је:
„Повезивањем Новог Сада са регионом Рајна Рур кроз редовну интермодалну линију додатно јачамо интеграцију Србије у европске ланце снабдевања и потврђујемо њену улогу стратешког трговинског чворишта у југоисточној Европи. Ова услуга нашим клијентима омогућава бржу и предвидљивију руту из Србије ка западној Европи, смањујући зависност од прекограничног друмског транспорта, уз већу поузданост распореда и значајно ниже емисије.“
Железничка линија Нови Сад- Херне покренута је као одговор на све веће регулаторне и оперативне притиске у дуголинијском друмском транспорту између Србије и Западне Европе. Компаније се суочавају са непредвидивим временима транзита, али и са растућим утицајем европских правила за друмски транспорт, укључујући Entry/Exit System (ЕЕС), као и строжим правилима мобилности возача, попут ограничења броја дана које возачи могу провести на територији Европске уније.
Владица Ћулафић, комерцијални директор “DP World” Нови Сад, рекао је:
„Како се регулаторни захтеви за друмски транспорт широм Европске уније стално мењају, клијенти све више траже решења која нуде већу брзину, предвидљивост и мању административну сложеност. Интермодални железнички транспорт пружа управо то, уз додатну предност мерљивог смањења емисија угљен диоксида.“
Интермодални транспорт комбинује железнички и друмски превоз како би се постигла већа ефикасност и одрживост. Контејнери се на дужим релацијама превозе железницом, док се први и последњи део пута обавља камионима. Овакав модел значајно смањује емисије, потрошњу горива и зависност од возача у поређењу са транспортом који се у потпуности ослања на друмски саобраћај.
Више вести прочитајте на порталу “Дневник”.
Преузмите андроид апликацију.
