Честе незгоде двоточкаша су погубне и за њих али и за остале учеснике у промету. Како се против тога борити говорио је Миладин Дрљић из Центра за стручно образовање “Концепт 192”
Статистика каже да мотоциклисти спадају у најризичнију група возача када је у питању безбезбоднст саобраћаја на путу и њихов ризик учешћа у незгоди је неупоредиво већи у односу на возаче аутомобила.
Забрињава податак да је у 2024. години страдало 65 мотоциклиста.
“Незахвално је ту тражити кривца, ко је је за све то крив и ко је одговоран. Кад сагледамо комплетну ситуацију, сви смо ми допринели тој црној статистици, почевши од наше саобраћајне културе која није на завидном нивоу, од начина приступа саобраћају и поштовању саобраћајних прописа. Евидентно је то да сваки дан чујемо да је неко од двоточкаша, првенствено мотоциклиста, доживео саобраћајну незгоду. По некој статистици највише страдалих мотоциклиста је у доби од 18 до 32 године, што указује на недовољну обуку и неискуство. Морамо сви да се потрудимо да ту црну статистику сведемо на неки минимум, да што више утичемо на нове учеснике у саобраћају, нове возаче, да им указујемо на неке проблеме”, каже Миладин Дрљић из Центра за стручно образовање “Концепт 192”.
“У односу на претходни период, мислим да смо напредовали што се тиче заштитне опреме, сваки озбиљни возач мотоцикла, који мислио о себи и о другима користиће и та додатна заштитна средства односно опрему која није прописана законом. Знамо да је код нас једино кацига прописана што се тиче закона, а сва остала опрема је лични избор тог возача. Кацига мора да буде хомологована, да је на глави, да је закопчана и да се носи по упутству произвођача. То су четири услова која морају да се испуне. У већини слулчајва, не испуњава се услов да је кацига хомологована и да је закопчана, јер ако је на глави, а није закопчана, то као и да је нема. Приликом било каквог удеса прво што се дешава је да та кацига одлети са главе тако да немамо никакву заштиту”.
Преузмите андроид апликацију.
