Izgradnja puteva i tunela u Srbiji nastavljena je uprkos velikim izazovima, kao što su svetska ekonomska i energetska kriza.
Izgradnja Fruškogorskog koridora, koja je simbolično počela 1. maja, trebalo bi da rastereti saobraćaj u gradskom jezgru Novog Sada, spoji industrijske zone i bolje poveže Srem i Mačvu sa Banatom.
Fruškogorski koridor imaće četiri trake širine od 3,5 metra, koje su predviđene za brzine od 60 do 100 kilometara na sat. Dakle, ne radi se o autoputu, već o motoputu (put rezervisan za motorna vozila) koji nema zaustavne trake.
Planirano je ukupno 14 denivelisanih raskrsnica na sve četiri deonice. Na Širinama iznad Tekija u Petrovaradinu planirani su pešačko-biciklistički tunel i tunel za motorni saobraćaj, oba od oko 350 metara dužine, kao i dvocevni tunel “Iriški venac” od 3,5 kilometra, koji će ujedno biti i najduži tunel u Srbiji.
Na trasi će se nalaziti 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakako, najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
Projekat: tunel Iriški venac
lokacija snimanja: Paragovo/Irig, Fruška gora
veza: Novi Sad – Ruma
trasa: Fruškogorski koridor
dužina tunela: 3.480 metara
projekat: Koridori Srbije
izvođač: CRBC
investicija: 606 miliona evra
početak: maj 2021.
Četiri deonice
Trasa Fruškogorskog koridora podeljena je na četiri deonice, ukupne dužine 47,7 km.
Deonica 1: Petlja „Autoput E-75“– Paragovo sa planiranom trasom državnog puta 2A reda br.100 od
Žeželjevog mosta do petlje Autoput E-75
Deonica 2: Paragovo – početak obilaznice Rume sa kružnom raskrsnicom za priključenje lokalnog puta za
Vrdnik
Deonica 3: Petlja „Kać“ – Petrovaradin („Autoput E-75“ )
Deonica 4: Obilaznica oko Rume.
Portal Vojvodina uživo obišao je radove na tunelu kroz Frušku goru i zabeležio sledeće kadrove:
Obnova Almaškog kraja – koje ulice i objekti su obuhvaćeni radovima i kako će sve izgledati? (FOTO)
Preuzmite android aplikaciju.
