Ових дана започели су обимни радови на реконструкцији перона пештанске источне железничке станице, а први путници ће се новом пругом возити половином марта.
Железничка пруга Будимпешта–Београд, која ће, како се најављује, крајем фебруара бити пуштена у рад, не само да представља нову стратешку железничку везу између Мађарске и Србије већ и увелико преобликује мађарску железничку инфраструктуру. Пругом ће, наиме, саобраћати нископодни електрични возови кинеске производње, што је био разлог да једно од кључних саобраћајних чворишта у Будимпешти – железничка станица „Келети” – уђе у нову фазу обнове.
Ових дана започели су обимни радови на реконструкцији перона пештанске источне железничке станице, на које ће пристизати возови из Београда. Према подацима државне железничке компаније МАВ, путнички возови који буду долазили из правца Делеђхаза–Келебија–Београд убудуће ће користити реконструисане пероне, прилагођене новом типу возова. Циљ пројекта је изградња приступачног перона висине 55 центиметара, који ће у потпуности бити у складу са европским железничким стандардима.
Због текућих затварања пруга повезаних са изградњом Јужног железничког прстена, већина међуградских возова из западне Мађарске тренутно завршава на будимској железничкој станици „Келенфелд”, што смањује саобраћај на пештанској станици „Келети” и омогућава наставак реконструкције перона без већих поремећаја, кажу у МАВ-у.
Преузмите андроид апликацију.
