Вероватно сте приметили да су у свим аутобусима седишта шарена. То није случајност
Ако у својем дому имате пресвлаке од тканине, попут оних за кауч или трпезаријске столице, покушајте да ударите по њима.
Овај необичан експеримент убрзо ће се претворити у подухват чишћења, због облака прашине који ће се појавити у просторији. Сва та прашина настаје од само неколико људи који свакодневно користе тај намештај.
С друге стране, на седиштима у аутобусу дневно седи стотине путника па можемо само замислити, водећи се горе описаним експериментом, колико би прашине изашло из тих пресвлака. Како би се процес чишћења аутобуса минимизирао и олакшао, усвојено је ефикасно решење.
Иако естетски непривлачни и необични, препознатљиви узорци седишта у аутобусима осмишљени су како би седишта изгледала чиста и неистрошена. Тајна лежи у врсти материјала који се користи за њихове пресвлаке.
Посебна тканина
На први поглед не чини се да се пуно размишља о одабиру текстила за пресвлаке у јавном превозу. Међутим, то није случај.
Пресвлаке јавног превоза морају да буду мултифункционалне. Иако им естетика није јача страна, постоје бројне предности ове посебне тканине – на пример, она спречава ширење пожара!
Ова тканина замишљена је као прозрачна тканина која путницима омогућује релативно лако путовање с обзиром на температуру ваздуха. У исто време, материјал би требало да буде довољно издржљив да изгледа максимално очувано што дуже времена, без обзира на то колико се или како користи.
Иако су се у прошлости користили материјали као што су дрво и вештачка кожа, временом је постало јасно да оваква решења нису одржива, али ни удобна.
Па тако возови за кратке релације, метрои и подземне железнице и даље имају седишта израђена од тврдог поликарбоната, па чак и нерђајућег челика, за израду седишта.
Мокет– тајна одрживости и удобности
Мокет, или тепих на француском, материјал је за који се први одлучио лондонски транспортни систем.
Он је мешавина полиестера (85%) и најлона (15%), а начин на који су нити овога материјала ткане дају му плишану, баршунасту текстуру. Такође, у поређењус традиционалним тканинама, мокет нуди многе предности:
– Јефтини су за производњу и изузетно издржљиви, што их чини најекономичнијим избором тканине за коришћење у јавном превозу.
– Баршунасто ткање обезбеђује да се прљавштина или прашина накупљају дубоко унутар тканине, без видљивих мрља.
– У поређењу с кожом и винилом, мокет је уопштено прозрачан материјал. То увелико смањује нелагоду на местима где кожа долази у директан контакт с тканином.
– Тканина је специфична у интеракцији ватром и водом. Отпорна је на ватру, што помаже у сигурности од пожара. Истовремено, у контакту с водом не остаје дуго натопљена јер вода остаје на крајњој спољној површини влакана и распршује се на већој површини, чиме се брже суши.
Неке од смерница за дизајн аутобусних седишта:
-Дизајн не би требало да садржи велике мрље једне боје.
-Требало би да се користе дубље нијансе, попут плаве, жуте и кестењасте.
-Монотонију треба разбити коришћењем разних облика и узорака.
-Узорак одабран за једну квадратну јединицу треба поновити преко целе серије те тканине.
Када је јавни превоз у питању, дуготрајна одрживост и минимална потреба за одржавањем имају приоритет нам естетском привлачношћу, због чега никада нећемо видети импресиван изглед јавног превоза.
Начин на који се стварају узорци на седиштима у јавном превозу једнак је ономе за израду камуфлажних материјала за војну примену који се генеришу помоћу сложених алгоритама, а помажу војницима да се стапају с околином.
Zašto mačke vole visoka mesta? Sigurno ste je bar jednom našli na polici
Преузмите андроид апликацију.
