Руководилац градилишта на изградњи новог Савског моста из компаније “Power China”, Иван Николић, изјавио је данас да би за два месеца требало да почне постављање речних стубова за нови Савски мост, које би требало да буде завршено на јесен.
Николић је рекао за Танјуг да ће крајем овог месеца из Кине стићи још три барже са деловима за лучну конструкцију моста, а да се последња испорука очекује у мају, како би лукови моста били монтирани на обали до септембра.
На градилишту је у току побијање шипова у реци за будућа два речна стуба новог Савског моста, а Николић каже да радови теку предвиђеном динамиком како би мост био пуштен у саобраћај током 2027. године.
Екипа Танјуга посетила је градилиште на левој обали реке Саве, где је монтирано тренутно 16 метара доњег строја будућег Савског моста.
Градилиште ради седам дана у недељи у једној смени, а ангажовано је између 200 и 250 радника, 10 дизалица и више од 50 различитих машина.
Извођач радова је компанија Power China, уз учешће српских и мађарских компанија подизвођача.
“Основна разлика између старог и новог Савског моста је у габаритима тих конструкција. Стари Савски мост је имао свега две саобраћајне траке, а трамвајске шине су ишле преко тих саобраћајних трака са ширином од 10 метара. Будући Савски мост имаће ширину од 38 метара, кроз средину моста ићи ће трамвајске шине, по две саобраћајне траке за оба смера биће бочно, а на самим ивицама моста биће пешачко-бициклистичке стазе”, рекао је Николић.
Истакaо је да ће нови мост имати боље могућности за речни саобраћај.
“Стубови старог Савског моста били су распоређени на око 106 метара унутар Саве, а нови има распон од око 166 метара. Тим је створен пловни пут који је шири од 150 метара. Дакле, унапредиће, поред друмског и трамвајског, и речни саобраћај у овој зони града”, додао је он.
Николић је рекао да на новобеоградској страни обале грађани могу да виде градилиште припремљено за складиштење елемената горњег строја моста и део конструкције будућег главног распона моста-лукова.
“Рекли смо да је распон 166 метара, а овде ћемо склопити елемент нешто дужи и делове бочних распона, тако да ћемо у једној фази монтирати око 240 метара моста, које планирамо на копну да завршимо у септембру. Цели мост је дужине 420 метара, а ми ћемо монтирати на градилишту главни део који треба да буде на средини реке, као и лукове и бочне делове лево и десно у ширини лука. Остатак моста монтираћемо са обале, јер је 240 метара дужина коју можемо ротирати на Сави”, објаснио је Николић.
Додао је да је тежина новог Савског моста око 6.500 тона, а дела која се монтирају на градилишту 4.700 тона.
“У завршној смени решавамо технологију за пребацивање тог елемента на стубове када се они заврше у води. Тренутно се радови изводе у складу са планираном динамиком и на свим позицијама, како на левој тако и на десној обали Саве. Прошле недеље почели смо са израдом речних стубова. На почетку радимо стуб који зовемо С3, ближе Београду на води. Тренутно је изведен пети шип од 21 шипа потребног за тај стуб. Шипови су на дубини 20 метара, пречника 1,5 метара”, објаснио је Николић за Танјуг.
Што се тиче стубова новог моста, пројектовано је укупно шест, од којих су скоро завршени стубови на новобеоградској страни.
“У фази смо израде темеља стуба на другој обали Саве и почели смо са шиповима у реци. Планирана динамика је да у току ове године већ имамо речне стубове. Радићемо их паралелно, како би радови били максимално убрзани и решени неки проблеми у динамици због неповољних резултата испитивања речног дна Саве у односу на потенцијална минска експлозивна средства из претходних ратова”, рекао је он.
Додао је да су већ постављена 204 шипа за потпорне конструкције на левој и десној обали Саве и 66 шипова за потребе стубова.
Након завршетка постављања шипова, за које ће бити потребно око два месеца, пре постављања темеља за стубове у реци потребно је урадити и загат, односно додатну привремену челичну конструкцију у води.
“Прe темеља неопходно је поставити привремену конструкцију која нам омогућава радове на речном дну и подводном делу стубова. Током ове године требало би да се види део стубова изнад воде и одмах по њиховом завршетку имаћемо спреман горњи строј који ћемо на њих монтирати”, рекао је он.
Говорећи о луковима новог Савског моста, Николић је рекао да ће се на градилишту на обали монтирати главни распон, делови су направљени у два погона у Кини, а допремљено је око 80% материјала, док се остатак очекује крајем овог месеца.
“За који дан стићи ће још три барже, а последњу испоруку очекујемо у мају. Ради се о мањим количинама материјала битним за завршетак, који ће бити крајем лета. Распон лука је 166 метара, постоје два лука различитих димензија, стоје косо, нису вертикални, а њихова висина у вертикалној пројекцији је 36 и 30 метара. Ради илустрације, ради се о масивној конструкцији, са већим габаритима у односу на стари Савски мост, а 36 метара је висина зграде од око 12 спратова”, рекао је он.
Николић је истакао да ће нови мост бити завршен следеће године, али преостaје технички веома важан део – делови конструкција из 2024. године, који се односе на лансирне греде и делове у води.
“Масивна конструкција биће спуштена на барже у води, преко две помоћне челичне греде које улазе у Саву око 60 метара. За то је потребно урадити још око 60 шипова, које ћемо након завршетка радова извадити. Почећемо те радове у наредним недељама. Неизвесност дају резултати испитивања речног дна Саве, јер су у овој зони пронађени пројектили из претходних ратова. Пратимо мере Центара за деминирање”, рекао је он.
Додао је да су предузете обимне мере попут насипања речног дна.
“На стубу С3 постављено је око 1.500 врећа са песком, добијена су два метра додатног песка на речном дну. На новобеоградској страни слој ће бити дебео четири метра, а за лансирне греде чак пет метара додатних слојева песка”, додао је он.
Првобитни план је био да се тек по изради лансирних греда демонтира стари Савски мост.
“Да смо чекали, стари мост још не би био демонтиран. Променили смо методологију, смислили нова решења и успели да демонтирамо стари мост. У овој сезони смо уклонили стари мост, направили плато, пребацили материјал из Кине и све радове изводимо по уговорном року”, рекао је он.
Николић је истакао да је нови Савски мост важан инфраструктурни пројекат, с обзиром на планирану изградњу тунела код Економског факултета, што ће омогућити брзу везу између Новог Београда и старог дела града.
“Нови мост практично задржава трасу старог моста. У наставку је планиран тунел чији би улаз био близу Економског факултета, а излаз у Булевару деспота Стефана”, објаснио је он.
Нови мост, попут старог, биће симбол Београда, убрзаће саобраћај и олакшати живот у граду.
Због побијања шипова за стубове С3 и С4, међународни пловни пут на Сави делимично је затворен од 9. марта до 9. септембра ове године, од 7 до 16 часова.
Саобраћај на старом Савском мосту затворен је 19. новембра 2024. године.
Радови на демонтажи почели су у априлу 2025, а последњи делови зелене лучне конструкције уклоњени су у јулу 2025, чиме је завршен процес демонтаже моста који је 83 године спајао Стари град и Нови Београд.
Кошаркаши Денвера победили Торонто у НБА лиги, Јокић постигао 22 поена
Преузмите андроид апликацију.
