Број електричних возила у Србији приближава се цифри од 10.000 и бележи континуирани раст, али је за бржу електрификацију саобраћаја потребно обезбедити више средстава за субвенције, унапредити инфраструктуру за пуњење и поједноставити начин плаћања на пуњачима, изјавио је данас председник Удружења возача електричних возила „Е-мобилност” Небојша Маргетић.
Маргетић је рекао да производња електричних возила, посебно производња батерија, у почетној фази подразумева већи угљенични отисак, али да се та разлика током експлоатације смањује.
Како је објаснио, истраживања показују да се додатне емисије настале током производње могу надокнадити након одређеног броја пређених километара, док електрична возила током даљег коришћења остварују еколошку предност у односу на аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем.
„Све након 17.000 пређених километара, доприноси еколошкој ефикасности возила у односу на класичне аутомобиле”, рекао је Маргетић за Танјуг.
Када је реч о трајању батерија, истакао је да произвођачи углавном дају гаранције од седам до осам година, односно од 150.000 до 200.000 пређених километара, уз гарантовани капацитет од најмање 80 одсто.
Маргетић наводи да пуњење електричног аутомобила у кућним условима, уз одговарајући пуњач, обично траје два до три сата, док се за дужа путовања користе брзи пуњачи.
Истакао је да је инфраструктура за пуњење данас значајно дигитализована, па возачи путем навигације и апликација могу да провере локацију пуњача, његову расположивост, снагу и цену електричне енергије.
„Поставите циљ у навигацији, аутомобил показује колико можете да пређете, а на мапама су означене локације за пуњење”, рекао је Маргетић.
Оценио је да је један од разлога због којих се грађани и даље чешће одлучују за хибриде и даље комбинација економских и тржишних фактора, али и начин на који се у Србији спроводи систем субвенционисања електричних возила.
Према његовим речима, недовољна средства за субвенције и дуго чекање на њихово одобравање и исплату стварају проблеме увозницима и продавцима аутомобила, који морају унапред да обезбеде возила и ангажују значајна финансијска средства.
„Треба ископирати најбоље праксе из света, применити их код нас што брже, што ефикасније и што праведније и да на бази тога добијемо ефекте које желимо да добијемо електрификацијом транспорта”, закључио је Маргетић.
Ер Србија уводи шест летова 2027, приоритет повећање летова на постојећим линијама
Преузмите андроид апликацију.
