У априлу 1999. године Нови Сад је у НАТО бомбардовању остао без сва три моста и требало је времена да се изгради нови Жежељ, Мост слободе и Варадински.
Новосађани су скупо платити НАТО агресију и после 27 година у највећем војвођанском граду граде се два велика моста. Један у оквиру брзе саобраћајнице „Фрушкогорски коридор” који ће с бачке стране ићи у Петроварадин, а други је у наставку Булевара Европе и с Дунава улази у Сремску Каменицу.
Ова два велика пројекта су увелико у току. Овог априла, како је за „Дневник” речено у Коридорима Србије, очекује се спајање два крака петог новосадског моста. И према фотографијама наших фоторепортера види се да се овај посао ближи крају.
1,7 километара дужина моста, 28 метара ширина.
На траси будуће саобраћајнице ће са јужне прилазне конструкције, на петроварадинској страни, новог моста у склопу пројекта „Фрушкогорски коридор“, возила ићи до надвожњака преко брзе пруге и државног пута, даље од текијске цркве кроз тунел према Иришком венцу. Како се на терену може видети, допремају се нове количине песка, који је и у претходном периоду наношен на долму куда ће се простирати пут.
Завршетак и пуштање у саобраћај моста најављено је за другу половину 2026.
Мост се према подацима Коридора Србије састоји од северне прилазне конструкције на каћкој страни, дуге 668,62 метра, главне мостовске конструкције од 505,75 метара и јужне прилазне конструкције на петроварадинској страни, која је дугачка 488,62 метра.
Северна прилазна конструкција састоји се од четири дилатационе целине, укључујући целину која прелази преко северног одбрамбеног насипа, док се јужна прилазна конструкција састоји од три такве целине. Мост преко Дунава (деоница 3) један је од кључних објеката, поред тунела „Иришки венац” дугог 3,5 километара на пројекту Фрушкогорског коридора. Биће дуг 1,7 километара, широк 28 метара (главни мост), односно 25 метара прилазне конструкције. Читавом дужином моста планиране су бициклистичке стазе ширине два метра. Извођач радова на читавом коридору је кинеска компанија ЦРБЦ.
880 метара дужина моста изнад реке, 29,4 метра ширина.
Четврти мост гради се у наставку Булевара Европе и повезаће новосадску обалу са Сремском Каменицом, односно са будућим Фрушкогорским коридором. Овај друмско-бициклистички мост биће кључна веза између града и аутопутева ка Руми, Шапцу и Лозници. Траса моста прелази преко Дунава код Шодроша и завршава се на обилазници у Сремској Каменици.
Радови на изградњи моста увелико напредују. Завршени су темељи и стубови, док се изнад Дунава већ спајају сегменти конструкције, што јасно показује да пројекат улази у видљиву завршницу.
Са прилазним вијадуктом, мост ће бити дуг око 2,6 километара, док ће главна конструкција изнад реке бити дуга 880 метара.Ширина конструкције је око 29,4 метра за четири коловозне траке (по две у оба смера), уз обостране пешачке и бициклистичке стазе од око два метра ширине.
Пројектована брзина је 80 километара на сат, намењена претежно путничком и лаком саобраћају. Тешки теретњаци неће користити овај мост, јер ће теретни транзит бити усмерен на Фрушкогорски коридор и нове обилазнице. Главни део конструкције је израђен од армираног бетона (префабриковани сегменти) уз челичне кабеле и каблове, што је типично за савремене висеће мостове.
Новосадска цветна пијаца на платоу испред СПЕНС-а 17. и 18. априла
Преузмите андроид апликацију.
