Немачка и Француска су постигле заједнички договор о строжој дефиницији ознаке „Произведено у Европи”, према којој ће произвођачи аутомобила морати да испуне захтеве о месту производње и пореклу компоненти како би њихова возила могла да добијају јавне субвенције или учествују у јавним набавкама, објавио је хонгконшки лист „Саут Чајна морнинг пост”.
Према предлогу, од 2028. године аутомобили ће морати да се склапају у Европи, док ће најмање 70 одсто укупне вредности компоненти, не рачунајући батерију, морати да потиче из европске производње. Предвиђено је и да најмање 10 одсто батерија садржи три главне компоненте произведене у Европи, укључујући батеријске ћелије.
То би могло да искључи Србију, Турску, Јапан и Јужну Кореју из круга земаља чија се производња признаје за потребе ових погодности. Велика Британија и Норвешка потенцијално би могле да буду укључене, али тек након испуњавања додатних услова.
Нова правила могла би посебно да погоде кинеске произвођаче који извозе аутомобиле на европско тржиште, јер би за приступ субвенцијама морали да повећају производњу у Европској унији. То би могло да подстакне компаније да отварају фабрике у земљама чланицама, али би истовремено могло да отежа положај произвођачима који се ослањају на производњу изван Уније.
Заједнички став Берлина и Париза предвиђа и да произвођачи обављају значајан део истраживачких и развојних активности у ЕУ, мада конкретан проценат још није утврђен. Кинески произвођачи већ имају поједине истраживачке центре у Европи, али засад није јасно да ли ће испуњавати будуће услове.
Договор Немачке и Француске представља заједнички став двеју највећих европских привреда у преговорима о будућим правилима за аутомобилску индустрију. Предлог тек треба да прође даљи поступак усаглашавања на нивоу Европске уније.
Преузмите андроид апликацију.
