Због све мање поруџбина и пада активности на европском тржишту аутомобилске индустрије, а посебно у Немачкој где је притисак на прилагођавање трошкова и даље веома снажан због слабије тражње и структурних промена, и фабрике у Србији суочавају се са смањењем обима производње.
То директно доводи до раста броја прекобројних радника, па „Самостални синдикат металаца Србије” упозорава на изазове са којима се суочавају фабричка постројења у овом сектору, али и на последице које такви поремећаји имају по запосленост.
Током прошле године, чак 12.640 радника било је упућено на плаћено одсуство, уз накнаду од 60 одсто зараде, наводе у овом синдикату, и то у трајању дужем од законом прописаних 45 радних дана.
Подсећају и да је оваква пракса у 2025. резултирала отпуштањем више од 6.000 радника.
После недавног састанка са представницима владе, синдикат је затражио од државе да предузме хитне и системске мере како би се радницима погођеним кризом у аутомобилској индустрији обезбедила стварна, а не декларативна заштита.
Економисти подсећају да је Србија направила услове да привуче компаније из Немачке, пре свега, у ауто-индустрији, али и да промене које се тренутно догађају не зависи од нас иако јесу нормалан процес.
Фабрике које производе делове за аутомобилски сектор раде за норму, по поруџбини. Тај модел рада више не може да функционише беспрекорно, сматра проф. Љубодраг Савић с Економског факултета у Београду, јер је ауто-индустрија у кризи, а ако не раде немачке, неће радити ни српске фабрике.
Међународна агенција за енергију ослобађа нафту због стабилизације цена
Преузмите андроид апликацију.
