У оквиру изградње пруге за велике брзине на деоници Београд-Нови Сад, предвиђена је и реконструкција постојећих и изградња нових железничких станица на овом делу нове међународне брзе пруге Београд-Будимпешта.
Такође обухваћена је и реконструкција станичних колосека, затим обнова постојећих и изградња нових перона, уградња опреме за информисање и усмеравање кретања путника, као и видео надзор.
Железничка станица у Новом Саду
Железничка станица у Новом Саду није обнављана нити реновирана од 1964. године од своје изградње, a сада је у току њена прва реконструкција. Jедан од некадашњих симбола Новог Сада потпуно је пропао због година неулагања и лошег одржавања, али овом реконструкцијом добиће нови изглед и стари сјај.
Железничка станица у Петроварадину
Ова железничка станица изграђена је крајем 19. века, своју намену је изгубила 1961. године када је прекинут железнички саобраћај кроз Петроварадин. У ову железничку станицу није улагано више од 60 година.
Пројектом санације станичне зграде предвиђена је адаптација простора, како би у складу са новим технолошким захтевима био прилагођен планираној намени и смештају додатних садржаја.
Биће замењени и санирани подови, зидови, плафони, унутрашња и фасадна столарија, урађени нови сигнално-сигурносни и телеграфско-телефонски уређаји, уређен и озелењен станични партер и зелене површине.
Железничка станица у Сремским Карловцима
У Сремским Карловцима пројектом је предвиђена нова станична приземна зграда, која је новоизграђеним потходником повезана са перонима.
Пројектом је предвиђена изградња просторије за шефа станице и отправника возова, хол, чекаоница, ходник, благајна, ветробрани ка станичном платоу и перону, тоалети за путнике и запослене, чајна кухиња, техничка и помоћна просторија.
Железничка станица у Карловачким Виноградима
У железничкој станици Карловачки Виногради пројектом је предвиђена реконструкција постојећег станичног објекта, укључујући и адаптацију дела станичних просторија за сигнално-сигурносне и телекомандне уређаје, а обухвата промену опреме, постројења, уређаја и инсталација.
Ове промене биће прилагођене новоизграђеној прузи за брзине до 200 километара на сат.
Предвиђена је и пренамена неких станичних просторија, промена организације простора, увођење посебних машинских и електро инсталација, уградња термоизолационе фасаде и промена целокупне столарије и браварије, како би се омогућили тражени услови за функционисање нове опреме у објекту.
Железничка станица у Бешкој
Између постојећих станица Бешка и Чортановци, у оквиру пројекта пруге за велике брзине биће изграђена потпуно нова железничка станица у Бешкој.
Приступ новој железничкој станици у Бешкој биће омогућен преко нове саобраћајнице, која повезује нови станични објекат у овом месту и пут Бешка – Чортановци.
Овај приступни пут ка будућој новој станици Бешка већ је завршен.
Железничка станица у Инђији
Железничка станица у Инђији изграђена је давне 1883. године, више деценија уназад није реновирана нити је у њу улагано. Станица Инђија имаће подрум, приземље, један спрат и поткоровље.
Пројектом санације станичне зграде предвиђена је адаптација објекта у складу са функционалним и технолошким захтевима, пре свега када је реч о планираној намени и додатним садржајима.
Приземље је предвиђено за комплетну санацију и адаптацију. Предвиђени су радови на замени комплетне фасадне столарије, израда контактне термоизолујуће фасаде, ново бетонско степениште, израда шахтова за вентилацију подрума, израда нових надстрешица, израда нових сиганлно-сигурносних и телеграфско-телефонских уређаја, уређење партера и зелених површина, озелењавање.
Железничке станице у Старој и Новој Пазови
Реконструкција постојећих станичних зграда предвиђена је и у станицама Нова Пазова и Стара Пазова. Адаптација ове две станице је готова и добија потпуно нови изглед.
Железничка станица у Батајници
Железничка станица у Батајници пре реконструкције била је у најлошијем стању на деоници пруге Београд Центар – Стара Пазова.
У станици Батајница предвиђена је изградња нове станичне зграде на месту постојеће, а пројектом је предвиђено и партерно уређење простора око новог станичног објекта.
Нова стајалишта у Алтини и Камендину
У оквиру изградње пруге за велике брзине биће изграђена два потпуно нова стајалишта, која до сада нису постојала: Алтина и Камендин. Пројектом је у оба ова стајалишта предвиђена изградња перона за путнике и новог пешачког потходника.
Железничка станица у Земун Пољу
У станици Земун Поље реконструисана су прва два станична колосека, а изграђена су и два перона од по 110 метара, а дуж читаве трасе уграђен је и већи број скретница на бетонским праговима са еластичним колосечним прибором.
Железничка станица у Земуну
У станици Земун предвиђена је изградња нове станичне зграде, са леве стране пруге. Пројектом је предвиђено и партерно уређење станичног простора.
Стајалиште на Тошином бунару
Стајалиште Тошин бунар пројектом изградње пруге за велике брзине измешта се на нову локацију, а пројектом је предвиђена и изградња новог пешачког потходника.
Железничка станица на Новом Београду
Изградња нове станичне зграде на Новом Београду није предвиђена овим пројектом и градиће се по посебном пројекту, у оквиру изградње нове аутобуске станице на Новом Београду.
До изградње нове станичне зграде у станици Нови Београд, која ће бити предмет посебног пројекта, планирано је коришћење постојећег објекта.
Kako će izgledati železnička stanica nakon rekonstrukcije? (VIDEO)
Преузмите андроид апликацију.
