Још се чека почетак масовне производње модела „фијат гранде панда” у крагујевачкој фабрици аутомобила. Производња је за Србију изузетно важна јер је уграђена у пројектовани раст БДП-а за ову годину и раст робног извоза, објављено је у последњој мартовској анализи МАТ-а.
Иако су овог месеца из фабрике у Крагујевцу мање испоруке кренуле ка европском тржишту, производња није у пуном капацитету, а стручњаци објашњавају шта су могући разлози кашњења.
– Европска аутомобилска индустрија суочава се с озбиљном кризом. Индустрија, која је деценијама била мотор економског раста и запошљавања, сада се налази под претњом пада производње, смањења радних места и губитка тржишног удела у корист азијских – истиче се у извештају.
Напомињу да однедавно постоји и страх од увођења високих царина на извоз аутомобила у САД. Повећање трошкова производње, смањење конкурентности на америчком тржишту и потенцијална премештања производње ван Европе могли би променити структуру и динамику аутомобилске индустрије.
Брендови као што су „Фолксваген”, „Бе-Ем-Ве”, „Мерцедес” и „Стелантис” би се суочили са смањеном потражњом због повећања цена возила.
Амерички потрошачи осетљиви су на цене и то би могло довести до смањења продаје, наводи се у извештају и додаје да је „Стелантис” већ присутан у САД са великим фабрикама, тако да би могућност даљег ширења производње у Америци могла да буде опција, али би то за компанију знатно увећало укупне оперативне трошкове и логистичке изазове.
Економисти сматрају да кључни стратешки изазов за европске произвођаче аутомобила транзиција ка електричним возилима (ЕВ), која је убрзана строгом еколошком регулативом ЕУ.
Традиционални произвођачи, попут „Фолксвагена”, „Реноа” и „Стелантиса” суочавају се са огромним улагањима потребним за развој батеријске технологије, док истовремено губе предност над кинеским компанијама (SAIC, BYD, „Nio”, „Xiaomi”, „Chery”, BAIC, „Geely”) које нуде јефтиније и технолошки напредније моделе.
Преузмите андроид апликацију.
