Америчка аутомобилска индустрија убрзава повлачење из Кине, док се кинески произвођачи аутомобила приближавају америчком тржишту упркос покушајима да им се приступ ограничи.
Кина је некада представљала значајно тржиште за раст и важну производну базу америчких произвођача аутомобила, али се те везе сада распадају, док кинески конкуренти попут БИД-а и Џилија шире пословање широм света.
Форд је касно у среду саопштио да ће обуставити производњу свог луксузног бренда „линколн” у Кини намењену извозу у САД. Компанија ће истовремено проширити производњу у САД, где се возила овог бренда тренутно производе у Луисвилу и Чикагу.
Џенерал моторс, према извештајима, обуставља продају бренда „шевролет” у Кини. Компанија ће се на кинеском тржишту усредсредити на продају брендова „буик” и „кадилак”, док ће наставити да производи „шевролете” у Кини за извоз на друга тржишта.
Кинески произвођачи аутомобила, суочени са вишком производних капацитета, воде жесток ценовни рат и снижавају цене широм света.
Истовремено, велики напредак у квалитету кинеских аутомобила последњих година смањио је разлику у односу на возила америчких, корејских, јапанских и немачких произвођача.
„Кинеске компаније су једине које расту. Традиционални произвођачи аутомобила отпуштају хиљаде радника”, рекао је за Аксиос Ту Ле, оснивач консултантске компаније Сајно Ото Инсајтс из области Детроита.
Пут кинеских возила до америчког тржишта, које кинески произвођачи дуго желе да освоје, до сада је углавном био блокиран трговинским баријерама.
Према Леу, први корак би могао да буде производња у Северној Америци, а не извоз возила директно из Кине.
Једна од могућности је изградња фабрика у Мексику. Међутим, администрација председника Доналда Трампа у новом извештају оптужила је Мексико да је један од „највећих омогућивача” Кине, јер омогућава кинеским компанијама да граде мреже за претовар и извоз којима би се заобишле америчке царине.
Администрација је истовремено навела да је неопходно разликовати такве мреже од легитимне производње, али би спор око тога могао да отежа кинеским произвођачима пут ка америчком тржишту.
Због тога је, према Леу, вероватније да ће кинески произвођачи у будућности градити фабрике директно у САД.
То би председнику Трампу омогућило да такав потез представи као победу за САД, иако би део конгресмена због тога могао да буде незадовољан.
Кинеска онлајн продавница Шејн подиже цене у Европи због нове таксе на мале пакете
Преузмите андроид апликацију.
