Првобитно представљен 2017-те, Теслин Семи Камион је требало да зазуји америчким друмовима две године касније. Уследила је KОВИД пауза па су рокови пробијени. Испоставиће се, све до скоро. Компанији ПепсиKо првој је испоручено 100 комада које су резервисали, а на списку клијената су и гиганти попут Волмарта и ФедЕкса.
Према речима врховног поглавице који је на тренутак предахнуо од реформисања Твитера, ова „звер” је одговор на огромне количине штетних гасова које камиони сваке године емитују у атмосферу.
Почетна цена је 150 000 долара, а заузврат будући шофери могу да рачунају на убрзање од нуле до стотке за 20 секунди (Семија погоне четири мотора на задњој осовини). Возило је опремљено аутоматским квачилом (зашто и не би, електрично је) контролом проклизавања које би требало да онемогући зглобно преклапање између камиона и приколице, као и системом регенеративног кочења, да би се батерије ефикасније трошиле.
Податак који је до сада изостајао из спецификације је колико терета ова велика бела звер може да превезе, што је сада обелодањено. По закону САД-а, он не сме да пређе 36 тона, па је под тим оптерећењем тестиран домет. Током пробе, осам камиона је успело да са овом тонажом превали 800 километара (од Фримонта до Сан Дијега) без потребе за допуном батерија. Кад смо већ код чорбе, Маск је изнео прилично криптичан податак да се за потрошњу старају нови каблови који су у стању да испоруче један мегават једносмерне струје.
Бојазни од прегревања нема, јер су они опремљени расхладним цевима. Међутим, колико ће тачно требати времена да се батерије напуне још увек није познато, што за превознике није занемарљив податак. Џабе што је једна тура завршена, ако до наредне мора предуго да се чека.
Како ће се у пракси Семи показати остаје да се види. Иако електрична возила важе за једно од кључних решења глобалног загађења, њихова производња није нити јефтина нити чиста (због копања литијума). Код камиона ти проблеми нарочито долазе до изражаја.
Преузмите андроид апликацију.
